各職業院校：
為貫徹落實《國家職業教育改革實施方案》和《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》，發揮示范院校的輻射作用，促進兄弟院校的共同發展，面對汽車行業的轉型，解決“智能網聯汽車技術”、“汽車智能技術”專業教學與產業界實際用人需求脫節等問題，為更好推進職業教育與汽車產業發展戰略有效對接，提升“雙師型教師”培訓質量，構建院校交流平臺，深圳職業技術大學擬于2025年7月13日-7月19日面向汽車相關專業負責人、學科帶頭人、教師團隊舉辦“智能網聯汽車技術”進階提高班第一期培訓，誠邀各院校派相關教師參加。現將有關事項通知如下：
一、培訓時間地點
時間：2025年7月13日至7月19日（13日報到，19日返程）。
本班限定40人，30人及以上開班，若第一期報名人數超員，7月20日開設第二期。
地點：深圳職業技術大學。
二、培訓對象
高職和中職（含技工院校）院校汽車相關專業負責人、學科帶頭人、教師團隊、新入職教師等。
三、培訓目標
本次培訓系統深入講解智能網聯汽車各個組成部件的實現原理，以最簡單直觀的方式講述從無到有制作出一輛量產智能網聯汽車，提升一線教師的綜合運用能力，推動專業課程建設。
四、培訓內容
進度 |
課程名稱 |
模塊 |
具體內容 |
7月14日上午 |
智能網聯汽車/汽車智能技術專業到底如何建設 |
智能網聯/汽車智能技術專業目前的現狀，如何培養社會需要的畢業生。 |
1、智能網聯/汽車智能技術專業目前的現狀，如何培養社會需要的畢業生； 2、智能網聯汽車專業培養方案詳述； |
智能網聯汽車之驅動電機控制 |
三相無刷電機控制 |
1、三相無刷電機、永磁同步電機原理概述； 2、三相無刷電機控制與驅動電路設計； 3、典型PWM控制原理； 4、控制代碼詳解； 5、三相電機FOC控制算法概述。 |
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7月14日下午 |
智能網聯汽車之車載有線網 |
CAN總線實現 |
1、CAN總線概述； 2、CAN總線硬件電路設計； 3、CAN總線通信代碼實現； |
Lin總線實現 |
1.Lin總線概述； 2.Lin總線硬件電路設計； 3.Lin總線通信代碼實現； |
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CANFD總線實現 |
1、CANFD總線概述； 2、CANFD總線硬件電路設計； 3、CANFD總線通信代碼實現； |
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車載以太網實現 |
1、車載以太網總線概述； 2、車載以太網總線硬件電路設計； 3、車載以太網總線通信代碼實現； |
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7月15日全天 |
智能網聯汽車之線控底盤 |
線控底盤實現 |
1、線控底盤基本原理； 2、線控轉向、驅動、制動系統控制； 3、線控底盤VCU控制實現； 4、深藍國賽用車底盤代碼控制演示與實現； |
7月16日全天 |
智能網聯汽車之環境感知技術 |
大陸77GHz毫米波雷達數據解析； |
1、大陸77GHz毫米波雷達基本原理概述； 2、深藍國賽用車毫米波雷達數據解析； 3、深藍國賽用車毫米波雷達解析代碼詳解； 4、AEB基本原理與實現； 5、ACC基本原理與實現； |
組合慣導的數據解析； |
1、組合慣導基本原理概述； 2、深藍國賽用車組合慣導數據解析； 3、深藍國賽用車組合慣導解析代碼詳解； |
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激光雷達數據解析 |
1、激光雷達基本原理概述； 2、深藍國賽用車激光雷達數據解析； 3、深藍國賽用車激光雷達解析代碼詳解； 4、深藍國賽用車激光雷達點云重現代碼詳解； |
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紅旗汽車超聲波雷達數據解析 |
1、超聲波雷達基本原理概述； 2、超聲波雷達數據解析； 3、超聲波雷達解析代碼詳解； |
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前置ADAS相機數據解析 |
1、前置ADAS相機原理概述； 2、前置ADAS相機數據解析； 3、前置ADAS相機代碼詳解； 4、深藍國賽用車相機數據代碼復現； 5、車道保持/車道偏離預警的基本原理與實現； |
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7月17日全天 |
智能網聯汽車之智能座艙技術 |
1.車載語音控制系統原理與應用； |
1、車載語音控制系統基本原理； 2、車載語音控制系統的代碼實現； |
2.車載駕駛員行為監控系統原理與應用； |
1、車載駕駛員行為監控系統基本原理； 2、車載駕駛員行為監控系統的代碼實現； |
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3.前儀表面板&中控大屏原理與實現； |
1、前儀表面板&中控大屏系統基本原理； 2、前儀表面板&中控大屏的代碼實現； |
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4.手勢識別系統原理與實現； |
1、手勢識別系統基本原理； 2、手勢識別系統的代碼實現； |
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5.車身信息的采集與顯示； |
1、車身信息采集的基本原理； 2、車身信息顯示的代碼實現； |
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7月18日上午 |
智能網聯汽車之車聯網技術 |
1.NFC無線通信與車門鎖系統； |
1、NFC無線通信系統原理圖設計； 2、NFC無線通信系統源碼實現； |
2.車載WiFi網絡原理與應用； |
車載WiFi網絡通信源碼實現； |
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3.車載藍牙通信實現接電話功能； |
1、車載藍牙系統原理圖設計； 2、車載藍牙通信實現； |
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4.通過4G/5G/V2X網絡實現應用軟件遠程通信。 |
車載4G/5G通信源碼實現； |
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5.車胎胎壓檢測實現； |
1、車載胎壓檢測系統原理圖設計； 2、車載胎壓檢測系統源碼實現； |
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7月18日下午 |
智能網聯汽車之自動駕駛技術 |
自動駕駛技術 |
1、ROS到底是什么； 2、室內自動駕駛算法框架概述； 3、室外自動駕駛算法概述； 4、自動駕駛算法核心模塊詳解； 5、實車演示與調試。 |
7月19日 |
企業研學（有意愿學員） |
汽車主機廠或智能網聯汽車頭部部件廠家參觀交流 |
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五、師資團隊
主講，王靜，高級工程師/副教授，中國空間技術研究院電子科學與技術專業博士畢業，師從中國工程院院士李得天研究員，新加坡國立大學博士后，合作導師是機器人專家Marcelo Ang教授，在新加坡-麻省理工聯合實驗室(SMART)開展無人駕駛技術研究工作，曾直接參與了包括神舟、天宮、嫦娥系列載人航天工程中多個儀表部件、有效載荷部件軟硬件產品的設計工作，目前是教育部汽車智能技術專業教學標準專家組成員，深圳職業技術大學智能網聯汽車技術專業專職教師，在高等教育出版社主編參編多部智能網聯汽車教材。
沈老師，曾就職于深圳元戎啟行科技有限公司，擔任感知算法工程師，深度參與L4級自動駕駛VLA（Vision Language Action Model）多模態感知模型架構設計，在環境感知、自動駕駛、智能座艙等方面有深厚技術沉淀，具有全棧算法實現，感知算法工程化能力。在智能駕駛領域，能以工程化思維將前沿算法轉化為可靠產品，作為智能駕駛量產項目核心研發成員，成功推動多模態感知算法在乘用車前裝市場的首次規模化落地，是推動智能駕駛技術落地的核心團隊成員。
雷老師，曾就職于比亞迪汽車工程研究院，擔任資深總線架構工程師，深度參與了王朝/海洋系列等5大車型平臺總線系統落地，累計量產超80萬臺，作為骨干成員主導國產化通信棧研發，構建符合AUTOSAR CP標準的動態通信管理系統，曾主導域集中式架構開發，總線數量從12條縮減至5條，構建車載網絡自動化測試體系等相關工作，具有豐富的車載總線工程應用能力，以及電機控制算法實現能力。
六、培訓證書
頒發深圳職業技術大學“職業教育師資培訓結業證書”，8學時/天計。
七、報名時間與方式
（一）即日起至7月12日截止。
（二）與繳費方式同步。蓋章版通知請識別以下二維碼或在文末附件處即可下載。
八、費用、繳費方式與發票
（一）培訓費2250元/人（含資料），餐費、住宿及往返交通費用自理。
（二）繳費方式：以下為深圳職業技術大學對公賬號專項收款二維碼，微信或支付寶掃碼填寫報名信息后即可支付，繳費成功后會有專人及時與您聯系并加入工作坊微信群。7月8日在微信群公布開班通知，請務必看到開班通知后再購買往返車票。
（三）深圳職業技術大學開具內容為“*非學歷教育服務*培訓費”普通電子發票。
九、食宿說明
食宿統一安排，費用自理。
十、其他事項
（一）聯系人及方式
項目負責人：孟老師 0755-26018482 微信：laomengg123
招生咨詢： 包老師 0755-26011054 微信：B_baobao2618
深圳職業技術大學職業教育師資培訓中心
2025年5月16日
師資培訓
