各職業(yè)院校：
為貫徹落實(shí)《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》和《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，發(fā)揮示范院校的輻射作用，促進(jìn)兄弟院校的共同發(fā)展，面對汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，解決“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”、“汽車智能技術(shù)”專業(yè)教學(xué)與產(chǎn)業(yè)界實(shí)際用人需求脫節(jié)等問題，為更好推進(jìn)職業(yè)教育與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有效對接，提升“雙師型教師”培訓(xùn)質(zhì)量，構(gòu)建院校交流平臺，深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)擬于2025年7月13日-7月19日面向汽車相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人、學(xué)科帶頭人、教師團(tuán)隊(duì)舉辦“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”進(jìn)階提高班第一期培訓(xùn)，誠邀各院校派相關(guān)教師參加。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、培訓(xùn)時間地點(diǎn)
時間：2025年7月13日至7月19日（13日報(bào)到，19日返程）。
本班限定40人，30人及以上開班，若第一期報(bào)名人數(shù)超員，7月20日開設(shè)第二期。
地點(diǎn)：深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)。
二、培訓(xùn)對象
高職和中職（含技工院校）院校汽車相關(guān)專業(yè)負(fù)責(zé)人、學(xué)科帶頭人、教師團(tuán)隊(duì)、新入職教師等。
三、培訓(xùn)目標(biāo)
本次培訓(xùn)系統(tǒng)深入講解智能網(wǎng)聯(lián)汽車各個組成部件的實(shí)現(xiàn)原理，以最簡單直觀的方式講述從無到有制作出一輛量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，提升一線教師的綜合運(yùn)用能力，推動專業(yè)課程建設(shè)。
四、培訓(xùn)內(nèi)容
進(jìn)度 |
課程名稱 |
模塊 |
具體內(nèi)容 |
7月14日上午 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車/汽車智能技術(shù)專業(yè)到底如何建設(shè) |
智能網(wǎng)聯(lián)/汽車智能技術(shù)專業(yè)目前的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)社會需要的畢業(yè)生。 |
1、智能網(wǎng)聯(lián)/汽車智能技術(shù)專業(yè)目前的現(xiàn)狀，如何培養(yǎng)社會需要的畢業(yè)生； 2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)培養(yǎng)方案詳述； |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之驅(qū)動電機(jī)控制 |
三相無刷電機(jī)控制 |
1、三相無刷電機(jī)、永磁同步電機(jī)原理概述； 2、三相無刷電機(jī)控制與驅(qū)動電路設(shè)計(jì)； 3、典型PWM控制原理； 4、控制代碼詳解； 5、三相電機(jī)FOC控制算法概述。 |
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7月14日下午 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之車載有線網(wǎng) |
CAN總線實(shí)現(xiàn) |
1、CAN總線概述； 2、CAN總線硬件電路設(shè)計(jì)； 3、CAN總線通信代碼實(shí)現(xiàn)； |
Lin總線實(shí)現(xiàn) |
1.Lin總線概述； 2.Lin總線硬件電路設(shè)計(jì)； 3.Lin總線通信代碼實(shí)現(xiàn)； |
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CANFD總線實(shí)現(xiàn) |
1、CANFD總線概述； 2、CANFD總線硬件電路設(shè)計(jì)； 3、CANFD總線通信代碼實(shí)現(xiàn)； |
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車載以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn) |
1、車載以太網(wǎng)總線概述； 2、車載以太網(wǎng)總線硬件電路設(shè)計(jì)； 3、車載以太網(wǎng)總線通信代碼實(shí)現(xiàn)； |
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7月15日全天 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之線控底盤 |
線控底盤實(shí)現(xiàn) |
1、線控底盤基本原理； 2、線控轉(zhuǎn)向、驅(qū)動、制動系統(tǒng)控制； 3、線控底盤VCU控制實(shí)現(xiàn)； 4、深藍(lán)國賽用車底盤代碼控制演示與實(shí)現(xiàn)； |
7月16日全天 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之環(huán)境感知技術(shù) |
大陸77GHz毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)解析； |
1、大陸77GHz毫米波雷達(dá)基本原理概述； 2、深藍(lán)國賽用車毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)解析； 3、深藍(lán)國賽用車毫米波雷達(dá)解析代碼詳解； 4、AEB基本原理與實(shí)現(xiàn)； 5、ACC基本原理與實(shí)現(xiàn)； |
組合慣導(dǎo)的數(shù)據(jù)解析； |
1、組合慣導(dǎo)基本原理概述； 2、深藍(lán)國賽用車組合慣導(dǎo)數(shù)據(jù)解析； 3、深藍(lán)國賽用車組合慣導(dǎo)解析代碼詳解； |
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激光雷達(dá)數(shù)據(jù)解析 |
1、激光雷達(dá)基本原理概述； 2、深藍(lán)國賽用車激光雷達(dá)數(shù)據(jù)解析； 3、深藍(lán)國賽用車激光雷達(dá)解析代碼詳解； 4、深藍(lán)國賽用車激光雷達(dá)點(diǎn)云重現(xiàn)代碼詳解； |
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紅旗汽車超聲波雷達(dá)數(shù)據(jù)解析 |
1、超聲波雷達(dá)基本原理概述； 2、超聲波雷達(dá)數(shù)據(jù)解析； 3、超聲波雷達(dá)解析代碼詳解； |
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前置ADAS相機(jī)數(shù)據(jù)解析 |
1、前置ADAS相機(jī)原理概述； 2、前置ADAS相機(jī)數(shù)據(jù)解析； 3、前置ADAS相機(jī)代碼詳解； 4、深藍(lán)國賽用車相機(jī)數(shù)據(jù)代碼復(fù)現(xiàn)； 5、車道保持/車道偏離預(yù)警的基本原理與實(shí)現(xiàn)； |
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7月17日全天 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之智能座艙技術(shù) |
1.車載語音控制系統(tǒng)原理與應(yīng)用； |
1、車載語音控制系統(tǒng)基本原理； 2、車載語音控制系統(tǒng)的代碼實(shí)現(xiàn)； |
2.車載駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)原理與應(yīng)用； |
1、車載駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)基本原理； 2、車載駕駛員行為監(jiān)控系統(tǒng)的代碼實(shí)現(xiàn)； |
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3.前儀表面板&中控大屏原理與實(shí)現(xiàn)； |
1、前儀表面板&中控大屏系統(tǒng)基本原理； 2、前儀表面板&中控大屏的代碼實(shí)現(xiàn)； |
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4.手勢識別系統(tǒng)原理與實(shí)現(xiàn)； |
1、手勢識別系統(tǒng)基本原理； 2、手勢識別系統(tǒng)的代碼實(shí)現(xiàn)； |
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5.車身信息的采集與顯示； |
1、車身信息采集的基本原理； 2、車身信息顯示的代碼實(shí)現(xiàn)； |
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7月18日上午 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) |
1.NFC無線通信與車門鎖系統(tǒng)； |
1、NFC無線通信系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)； 2、NFC無線通信系統(tǒng)源碼實(shí)現(xiàn)； |
2.車載WiFi網(wǎng)絡(luò)原理與應(yīng)用； |
車載WiFi網(wǎng)絡(luò)通信源碼實(shí)現(xiàn)； |
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3.車載藍(lán)牙通信實(shí)現(xiàn)接電話功能； |
1、車載藍(lán)牙系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)； 2、車載藍(lán)牙通信實(shí)現(xiàn)； |
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4.通過4G/5G/V2X網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件遠(yuǎn)程通信。 |
車載4G/5G通信源碼實(shí)現(xiàn)； |
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5.車胎胎壓檢測實(shí)現(xiàn)； |
1、車載胎壓檢測系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)； 2、車載胎壓檢測系統(tǒng)源碼實(shí)現(xiàn)； |
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7月18日下午 |
智能網(wǎng)聯(lián)汽車之自動駕駛技術(shù) |
自動駕駛技術(shù) |
1、ROS到底是什么； 2、室內(nèi)自動駕駛算法框架概述； 3、室外自動駕駛算法概述； 4、自動駕駛算法核心模塊詳解； 5、實(shí)車演示與調(diào)試。 |
7月19日 |
企業(yè)研學(xué)（有意愿學(xué)員） |
汽車主機(jī)廠或智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部部件廠家參觀交流 |
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五、師資團(tuán)隊(duì)
主講，王靜，高級工程師/副教授，中國空間技術(shù)研究院電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)博士畢業(yè)，師從中國工程院院士李得天研究員，新加坡國立大學(xué)博士后，合作導(dǎo)師是機(jī)器人專家Marcelo Ang教授，在新加坡-麻省理工聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室(SMART)開展無人駕駛技術(shù)研究工作，曾直接參與了包括神舟、天宮、嫦娥系列載人航天工程中多個儀表部件、有效載荷部件軟硬件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作，目前是教育部汽車智能技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)專家組成員，深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)專職教師，在高等教育出版社主編參編多部智能網(wǎng)聯(lián)汽車教材。
沈老師，曾就職于深圳元戎啟行科技有限公司，擔(dān)任感知算法工程師，深度參與L4級自動駕駛VLA（Vision Language Action Model）多模態(tài)感知模型架構(gòu)設(shè)計(jì)，在環(huán)境感知、自動駕駛、智能座艙等方面有深厚技術(shù)沉淀，具有全棧算法實(shí)現(xiàn)，感知算法工程化能力。在智能駕駛領(lǐng)域，能以工程化思維將前沿算法轉(zhuǎn)化為可靠產(chǎn)品，作為智能駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目核心研發(fā)成員，成功推動多模態(tài)感知算法在乘用車前裝市場的首次規(guī)模化落地，是推動智能駕駛技術(shù)落地的核心團(tuán)隊(duì)成員。
雷老師，曾就職于比亞迪汽車工程研究院，擔(dān)任資深總線架構(gòu)工程師，深度參與了王朝/海洋系列等5大車型平臺總線系統(tǒng)落地，累計(jì)量產(chǎn)超80萬臺，作為骨干成員主導(dǎo)國產(chǎn)化通信棧研發(fā)，構(gòu)建符合AUTOSAR CP標(biāo)準(zhǔn)的動態(tài)通信管理系統(tǒng)，曾主導(dǎo)域集中式架構(gòu)開發(fā)，總線數(shù)量從12條縮減至5條，構(gòu)建車載網(wǎng)絡(luò)自動化測試體系等相關(guān)工作，具有豐富的車載總線工程應(yīng)用能力，以及電機(jī)控制算法實(shí)現(xiàn)能力。
六、培訓(xùn)證書
頒發(fā)深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)“職業(yè)教育師資培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書”，8學(xué)時/天計(jì)。
七、報(bào)名時間與方式
（一）即日起至7月12日截止。
（二）與繳費(fèi)方式同步。蓋章版通知請識別以下二維碼或在文末附件處即可下載。
八、費(fèi)用、繳費(fèi)方式與發(fā)票
（一）培訓(xùn)費(fèi)2250元/人（含資料），餐費(fèi)、住宿及往返交通費(fèi)用自理。
（二）繳費(fèi)方式：以下為深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)對公賬號專項(xiàng)收款二維碼，微信或支付寶掃碼填寫報(bào)名信息后即可支付，繳費(fèi)成功后會有專人及時與您聯(lián)系并加入工作坊微信群。7月8日在微信群公布開班通知，請務(wù)必看到開班通知后再購買往返車票。
（三）深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)開具內(nèi)容為“*非學(xué)歷教育服務(wù)*培訓(xùn)費(fèi)”普通電子發(fā)票。
九、食宿說明
食宿統(tǒng)一安排，費(fèi)用自理。
十、其他事項(xiàng)
（一）聯(lián)系人及方式
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：孟老師 0755-26018482 微信：laomengg123
招生咨詢： 包老師 0755-26011054 微信：B_baobao2618
深圳職業(yè)技術(shù)大學(xué)職業(yè)教育師資培訓(xùn)中心
2025年5月16日
近期培訓(xùn)
